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热源产生动力—原动力RTA雾化器测评

作者:waxl520      信息来源:网友投稿 2017-10-12 17:15:42

现代生活中,处处都有原动机的踪影,它和人们的生活息息相关,原动机又称动力机,是机械设备中的重要驱动部分是现代生产、生活领域中所需动力的主要来源,利用能源生产原动力的机械,它都是一个原动机。VAPOR中亦有不可缺少的雾化器,那么今天要介绍的这款由晋思科技带来的PRIME MOVER RTA 原动机RTA能否成为VAPOR们必不可少的雾化器之一呢?

包装盒的色调设计看上去属于高档奢华的风格,雾化器整体的尺寸为24*51MM重量60G,拥有3ML的储油量(实际不止)。雾化器上的雕花设计也令它的外观上升了档次。

包装内含有雾化器主体、全英图样说明书(简洁图样指示风格)、短仓滴嘴、鹿绒擦拭布以及配件包,配件包含备用螺丝、密封圈、内六角扳手和一对素丝,看来官方推荐它使用素丝而不是花丝呢。

雾化器拆解后可发现它的一些玄机,一个镀金的大尺寸弹簧以及异样的进气台,都是这款雾化器的特色。

一长一短的滴嘴说明它是一款可调节身高的雾化器,然而它与常规滴嘴不同的是它的滴嘴采用螺纹锁紧而不是常规的依靠密封胶圈挤压固定。滴嘴烟道的直径与滴嘴口的尺寸显得格格不入,那么小的一个烟道直径适配了一个可适配810滴嘴的尺寸的滴嘴口,并且的它的滴嘴内侧有一个较大尺寸的漏斗设计,这无疑是用作回流冷凝,但是这样的设计往往都会让冷凝液集聚在坡度上。 

这个原动机RTA的一个特色亮点就是它对日常的注油操作进行了简化,特别是像法师RTA那类顶盖极其不好拧出顶盖的雾化器,原动机RTA的简化设计对注油操作的优化简直比它们要强上百倍。它通过卡扣限位以及弹簧的组合成了一个闭合开关。

当你需要注油时只需要根据雾化器上的标示方向,压下注油环然后向左边转动,即可将注油环打开并且卡住露出注油孔。注油完成后只需要向右一转解开卡扣,注油环就会因为弹簧的回弹力而与滴嘴的密封圈衔接而闭合。玻璃仓3ML的储油量但可以将油位加到注油孔之上,实际容量不止3ML。但是小编需要提醒一下各位,在油仓内还存有烟油的情况下,不要将注油环打开,因为它内部有压强,如果在存有烟油的情况下将注油环打开,那些烟油则会哗哗哗的从进气口流出,并且它也是依靠这个压强来保障烟油不会从衔接位漏出。小编倒置了一晚,一觉醒来未发现漏油现象。

如果你不喜欢太长的体积,你可以选择使用短滴嘴,只需要将注油环下压卡住后即可拧上短滴嘴,但是使用短滴嘴必然就失去了注油的便利性,变回依旧需要拧下一个部件才能进行注油操作。

它的雾化仓直径18MM,对于双发结构来说并不算大的雾化仓顶部有一个角度较小的穹顶弧线,烟道+滴嘴一共有3级阶梯型的收缩,也就是说这个雾化器对烟雾进行三次聚拢效果。

 

它的电极台也是它的亮点之一。双柱双孔的电极柱上并非常规的圆形或者椭圆形锁丝孔,而是三角的形状,3.0的对角线让它的锁丝兼容性非常高,并且它不像圆孔那般对素丝可能会存在移位压不到丝的情况。它的进气口处设计了带弧度的导流挡板,让气流通过进气口后能够更加锐利而准确的吹到发热丝,这挡板也意味着它不能用圈径太大的发热丝,小编用4芯3.0圈径的克莱普顿是可以兼容的,而且刚刚好再大就要碰到了。底部进气调节环具有限位的无级调节。底部正极螺丝突出距离约为0.8MM,突出距离足够。

口感方面原动机RTA的烟雾经过三次的阶梯式聚拢,并且烟道口径并不大,以及锐利的气流导向,配合上长烟道带来的雾化层次感较强以及烟雾集中度较高,但是这个雾化器对烟油的甜度表达较弱,对烟油的还原度较弱,烟雾味道比较淡,一款中等甜度的烟油在原动机RTA上抽不出甜味,比较适合一些高甜度重口味的烟油,比较类似咱们所熟悉的Rose V2S的口感风格。

 

原动机RTA的设计以及做工方面都令人满意,可惜就是口感方面还有改进的空间,希望厂家能够在下一代产品中将口感修正一下。创意无限,这个雾化器的种种亮点可以看见厂家诚意,可惜就是缺了点,就那么一点点。

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